在封闭舱室中发生中毒事故，正呈现越来越多的趋势。这并非不可预防，如果做好安全防护并按照正规流程作业，可避免更多悲剧上演。
据外媒报道，当地时间7月24日早，4名港口工人在停靠在巴西波图塞尔港（Portocel）的散货船SEPETIBABAY上作业时，吸入有毒气体，造成3人死亡、1人受伤住院的悲剧。
当地工会透露，当时这艘船当时正在装卸用某种气体保护过的木材。1名工人在作业时失去知觉，另外3人在试图帮助他时，也中毒受伤。之后，其中一人设法爬到甲板上，但中毒严重，不过其他人都没能这么幸运，均不幸中毒身亡。
事实上，封闭舱室中的中毒事故时有发生。
今年4月份，在新西兰内皮尔港（Napier），6名装卸工人在靠泊于该港的一艘名为NORDYILAN上作业时，吸入一氧化碳中毒。好在发现和抢救及时，几名中毒工人已经出院。
还有报道称，近期在印度某港口停泊的一艘运煤船上，有船员在进入装有煤炭的舱室后中毒，其他船员前去救援后，也先后中毒。据报道，3名船员均为中国籍，中毒后，在拖轮以及代理的帮助下医院，但不幸的是，其中两名伤员仍不幸遇难，另一名病情较为严重。
究竟是哪些环节出现了问题？进入封闭舱室作业时，又应注意哪些问题？
★进入封闭舱室作业前，应对封闭处所进行充足通风，并对其进行测氧、测爆以及有毒气体进行全方位检测，特别是处所底部和边角处，必要时应该穿戴呼吸器下舱进行气体检测。
★进入封闭舱室作业前，一定要再次对进入人员进行安全培训，让每一个人明白通信程序，包括通信时间间隔、紧急情况撤离程序、撤离路线等。当怀疑通风系统发生故障或空气检测显示与安全标准有差异时，必须马上撤离。进入封闭舱室时，至少应有两人同行，第三个人必须带有通信工具在舱口守护，每30秒钟与舱内的工作人员联系一次，如有异样，应立即报告。
★进入封闭处所前，应按相关程序要求，安排好立即可用的救援和急救设备，如担架、急救药箱等，并且应对该设备进行检查检测，保证设备功能正常。
★个人应做好安全防护措施，特别是在发生险情后，首先应按照急计划实施，否则不仅救不了人，很有可能连自身的安全都无法保障，造成更多伤亡。
★公司在建立船舶安全管理体系时，对于封闭处所作业，应参考《进入船上封闭处所的建议案》，并按《SOLAS公约》要求，每两个月进行定期演习。对船舶每一特定位置的封闭处所的作业，一定要有针对性地进行风险评估，针对评估结果采取有效的预防措施。
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本期编辑：刘颖平
审发：王禹
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